【歴代仮面ライダー】主人公の専用バイク（マシン）の名前とベース車両一覧まとめ

「仮面ライダー」という名前が示す通り、この日本を代表する特撮ヒーローシリーズにおいて「バイク（専用マシン）」は決して欠かすことのできない重要な要素です。風を切って走るその勇姿は、半世紀以上にわたって日本中の子どもたち、そして大人たちの心を熱くたぎらせてきました。

画面の中で派手な爆発をバックに駆け抜け、時には怪人へのトドメの一撃を放つスーパーマシンたちですが、実はそのほとんどが私たちが公道で見かける市販のオートバイをベースに改造（カスタマイズ）されたものであることはご存知でしょうか。ベース車両を知ることで、作品のリアリティや、当時のバイクブームの時代背景がより深く見えてきます。

本記事では、1971年に放送が開始された初代『仮面ライダー』から、令和の最新作である『仮面ライダーゼッツ』（2025年〜2026年）に至るまで、歴代主人公たちが跨ってきた専用バイクの名前と、そのベースとなった市販車両の歴史を一覧で徹底的に解説します。特撮ファンはもちろん、バイク好きの方にとっても興味深いマシン開発の系譜を一緒に辿っていきましょう。

仮面ライダーと「バイク」の切っても切れない関係

シリーズの長い歴史を振り返る前に、そもそもなぜ仮面ライダーにとってバイクがそれほどまでに重要な存在として位置付けられているのか、その根源的な理由を理解しておく必要があります。バイクは単なる移動手段ではなく、ヒーローのキャラクター性を決定づける重要なパーツなのです。

ここでは、シリーズの企画段階から受け継がれている「ライダー」としてのアイデンティティと、実際に撮影を行う上でのバイク選びやカスタム技術の凄さについて解説します。

初代から受け継がれる「ライダー」としてのアイデンティティ

1971年に石ノ森章太郎原作で誕生した『仮面ライダー』は、風のエネルギーをベルトの風車で受けることで変身するという設定を持っていました。つまり、「バイクに乗って風を全身に受けること」そのものが、ヒーローとしての力の源泉であり、変身のためのプロセスとして不可欠な要素だったのです。

この「自らの愛車を駆って悪に立ち向かう孤高の戦士」という強烈なアイデンティティは、時代が移り変わり、変身の仕組みがデジタル化・複雑化していっても、シリーズのDNAとして脈々と受け継がれています。タイトルに「ライダー」と冠している以上、専用マシンはヒーローの分身であり、相棒としての役割を担い続けています。

また、バイクに乗った状態で行われるチェイスシーンや、バイクに乗ったままジャンプして放つ必殺技などは、仮面ライダーシリーズにおける最大の見せ場（カタルシス）として機能しています。子どもたちにとって、自分の自転車をヒーローのバイクに見立てて遊ぶ「ごっこ遊び」の原点もここにあります。

アクションシーンを彩る市販車ベースのカスタム技術

劇中に登場する近未来的なデザインの専用バイクですが、これらを一から作り上げているわけではなく、ホンダやスズキといった国内大手メーカーの市販オートバイ（ベース車両）に、FRP（繊維強化プラスチック）などで作られた外装カウルを被せて製作されています。

アクションシーンの撮影では、爆発の中を駆け抜けたり、未舗装の荒野をジャンプしたりと、バイクに極めて過酷な負荷がかかります。そのため、ベースとなる車両には、見た目の良さだけでなく、高い耐久性と悪路走破性、そしてスタントマン（アクション俳優）が意のままに操れる高い運動性能が求められます。

歴代のベース車両を注意深く見ていくと、オフロードバイク（モトクロッサー）が多く採用されている時期もあれば、スーパースポーツと呼ばれるオンロードバイクが採用されている時期もあり、その時代の最新の市販車トレンドや、番組が求めるアクションの方向性が色濃く反映されていることがわかります。

昭和仮面ライダーシリーズの代表的なバイクとベース車両

昭和期に放送された仮面ライダーシリーズは、現在でも伝説として語り継がれる名車（名バイク）の宝庫です。まだCG技術が存在しなかった時代に、実写のバイクアクションだけで視聴者を魅了した数々のマシンは、特撮史に残るマスターピースと言えます。

ここでは、シリーズの基礎を築いた初代ライダーのマシンから、昭和の最後を飾った名作まで、記憶に残る専用バイクとそのベース車両について振り返ります。

仮面ライダー1号・2号の「サイクロン号」（スズキ・T20等）

全ての伝説の始まりである仮面ライダー1号、および2号が搭乗した専用マシンが「サイクロン号」です。フロント部分に6本の排気管（マフラー）を備えた白と赤の鮮烈なデザインは、当時の子どもたちに強烈なインパクトを与え、爆発的な大ヒットを記録しました。

この初代サイクロン号のベース車両として使用されたのが、スズキの「T20」という2ストロークエンジンの市販車です。撮影の進行に伴い、アクション用に扱いやすいホンダの「SL350」などがベースになった「改造サイクロン」や、スズキの「ハスラーTS250」をベースとした「新サイクロン号」へと機体が代替わりしていった歴史があります。

当時は現代のように軽量な素材が少なかったため、分厚いカウルを被せたサイクロン号は非常に重量があり、アクションを担当したトランポリンアクションの第一人者たちにとっても、ウイリーやジャンプをこなすには相当な技術と体力を要する「じゃじゃ馬」であったという逸話が残されています。

V3の「ハリケーン」やBLACKの「バトルホッパー」の革新性

シリーズ第2作『仮面ライダーV3』に登場した「ハリケーン」は、スズキのモトクロッサー「TM250」をベースに開発されました。巨大な風車がフロントカウルにデザインされており、より空力を意識したレーシーなフォルムへと進化しました。この頃から、バイクそのものにロケット推進などのギミックが設定として盛り込まれるようになります。

そして昭和ライダーの後期、1987年に放送された『仮面ライダーBLACK』において、バイクの設定に革命が起きます。主人公が乗る「バトルホッパー」は、単なる乗り物ではなく「自己修復機能を持った生きたバイク（機械生命体）」という設定が与えられました。

ベース車両にはスズキの「RA125」が採用され、バッタをモチーフにした有機的で無骨なデザインは、それまでのヒーローバイクの常識を覆しました。ダメージを受けると苦しむような仕草を見せ、最終回で主人公を庇って大破するバトルホッパーの姿は、単なる機械を超えた「相棒」として、多くの視聴者の涙を誘いました。

平成仮面ライダー第1期（クウガ〜ディケイド）のバイク

2000年にスタートした平成仮面ライダーシリーズでは、映像技術の進化とともに、バイクのアクションや設定もより現代的かつ洗練されたものへとアップデートされました。また、車両協力メーカーがホンダ（本田技研工業）に統一されたのもこの時期の大きな特徴です。

ここでは、平成初期のリアリティ路線から、中期のギミック満載路線への過渡期を象徴する、代表的な専用マシンとそのベース車両について解説します。

クウガの「トライチェイサー2000」（ガスガス・パンペーラ）

平成仮面ライダーシリーズの第1作『仮面ライダークウガ』は、徹底したリアリティの追求で知られる名作ですが、それはバイクの描写にも表れています。主人公・五代雄介が乗る「トライチェイサー2000」は、警察が開発した特殊車両という設定であり、市販モデル（設定上）に古代の力が融合して姿を変えるという説得力のある演出がなされました。

このトライチェイサー2000のベース車両には、日本のメーカーではなく、スペインのトライアル・オフロードバイクメーカーであるGASGAS（ガスガス）の「パンペーラ250」という極めてマニアックな車種が採用されました。

この車両が選ばれた最大の理由は、劇中で世界レベルのプロライダーによる本物の「トライアルアクション（階段登りや岩場でのジャンプ）」を披露するためです。極限まで軽量化された車体でなければ不可能なアクロバティックなバイクアクションは、現代のCG全盛の作品では決して味わえない、圧倒的な実写の迫力を誇っています。

ファイズの「オートバジン」など変形ギミックの登場

平成シリーズの中期に入ると、バイクにより玩具的なプレイバリュー（ギミック）が求められるようになります。その最たる例が、2003年放送の『仮面ライダー555（ファイズ）』に登場した「オートバジン」です。

オートバジンのベース車両はホンダの「XR250」ですが、最大の特徴はバイク形態（ビークルモード）から、人型の戦闘ロボット（バトルモード）へと完全変形する点にあります。主人公のピンチに自動操縦で駆けつけ、ロボットに変形して共に敵を撃ち抜くという斬新なコンセプトは、当時の子どもたちの心を鷲掴みにしました。

これ以降、平成ライダーのバイクは「自律走行して支援する」「他のメカと合体する」といったSF的なギミックが標準搭載されるようになり、単なる移動手段から「戦闘サポートメカ」としての役割を色濃くしていくことになります。バイクという乗り物の可能性を大きく広げたエポックメイキングなマシンです。

平成仮面ライダー第2期（W〜ジオウ）のバイク

平成仮面ライダーシリーズの後半（いわゆる第2期）では、作品のモチーフがより多様化し、それに伴ってバイクのデザインやコンセプトもより自由で奇抜なものへと進化していきました。

ここでは、スタイリッシュなスポーツバイクへの回帰を見せた作品や、掟破りの「四輪車」に乗るライダーなど、挑戦的なマシン開発が行われた時期の代表作を解説します。

Wの「ハードボイルダー」（ホンダ・CBR1000RR）の高い完成度

2009年放送の『仮面ライダーW（ダブル）』に登場した専用マシン「ハードボイルダー」は、平成2期を代表する非常に美しく完成度の高いバイクとして知られています。名前の通り、探偵である主人公たちにふさわしい、ハードボイルドでスタイリッシュなデザインが特徴です。

ベース車両には、ホンダの最高峰スーパースポーツモデルである「CBR1000RR」が贅沢に採用されました。それまでオフロードバイクがベースになることが多かった中、極太のタイヤと流線型のカウルを持つ大型スポーツバイクが採用されたことで、かつてないほどの圧倒的なスピード感と重厚感が表現されました。

劇中では、このハードボイルダーの後部（リアユニット）が換装され、空を飛ぶホバーユニットや、水上を走るユニットに合体・変形するというギミックも搭載されており、ベース車両のスタイリッシュさを損なうことなく、特撮番組としてのギミックを両立させた傑作マシンとして高く評価されています。

ドライブの「トライドロン」という四輪車への挑戦

平成ライダーの歴史において、最大の異端児であり革命を起こしたのが、2014年放送の『仮面ライダードライブ』です。この作品の主人公は、仮面「ライダー」でありながら、なんとバイクではなく「スーパーカー（四輪車）」に乗って悪と戦うという、シリーズの根幹を揺るがす設定でスタートしました。

専用マシンである「トライドロン」のベース車両には、ホンダのスーパースポーツカー「NSX（初代）」が採用されました。真っ赤なボディに特徴的なフロントノーズを備え、タイヤを変形させてホバー飛行を行ったり、車体を分解してライダーの武装になったりと、四輪車ならではの大掛かりなギミックが満載でした。

「バイクに乗らないライダー」に対する放送前の反発はありましたが、車を用いた迫力あるカーチェイスや、四輪車ならではの重厚な戦闘スタイルは見事に視聴者に受け入れられました。シリーズの可能性と表現の幅を大きく広げたという意味で、トライドロンは特撮史に名を残す極めて重要な専用マシンと言えます。

令和仮面ライダーシリーズ（ゼロワン〜ゼッツ）のバイク

元号が令和に変わり、映像表現がさらに高度なCGへと移行していく中でも、実写のバイク（ベース車両）を用いたアクションの伝統は途切れることなく続いています。

ここでは、令和の幕開けを飾った『ゼロワン』から、お菓子をモチーフにした異色の『ガヴ』、そして2026年の最新作『ゼッツ』に至るまでの、最新テクノロジーとアイデアが詰まった専用マシンを解説します。

ゼロワンの「ライズホッパー」からガヴの「ブルキャンバギー」まで

令和最初のライダーである『仮面ライダーゼロワン』（2019年）の専用バイク「ライズホッパー」は、ホンダの「CRF450L」をベースに開発されました。スマートフォン（ライズフォン）が宇宙衛星からの照射を受けて巨大化し、バイクに変形するという、AIとテクノロジーをテーマにした令和ならではの近未来的な登場演出が話題を呼びました。

その後も、剣戟アクションを重視した『セイバー』の「ディアゴスピーディー」（ホンダ・CRF250Lベース）や、悪魔と相乗りする『リバイス』のホバーバイクなど、作品のテーマに沿ったマシンが次々と登場しました。

2024年に放送開始された『仮面ライダーガヴ』では、お菓子（キャンディ）をモチーフにしたポップなデザインの「ブルキャンバギー」が登場します。こちらもホンダの「CRF250L」をベースにしながらも、前輪が極端に大きくデフォルメされたバギーのような独特のシルエットを持っており、シリアスな戦いの中にも楽しさを感じさせる令和ライダーらしいアプローチが取られています。

2025年〜2026年最新作『仮面ライダーゼッツ』の「コードゼロイダー」（ホンダ・CL500）

そして、2025年9月から2026年8月にかけて放送されている最新作『仮面ライダーゼッツ』に登場する専用マシンが、「コードゼロイダー」です。本作は「原点回帰と未知への拡張」をテーマにしており、バイクのデザインもクラシックでありながら未来的な要素を併せ持つ独特の仕上がりとなっています。

コードゼロイダーのベース車両には、ホンダのスクランブラーモデルである「CL500」が採用されました。これまでのオフロード（CRF系）一辺倒だった流れから一転し、アップマフラーと無骨なフレームを持つCL500が選ばれたことで、市街地から荒野までシームレスに駆け抜けるストリート感と力強さが表現されています。

特筆すべきは、ファイズの「オートバジン」を彷彿とさせる「人型への変形機構（ロボットモード）」を標準で備えている点です。走行モードで敵を追跡し、戦闘時には人型に変形してゼッツと共闘するという、クラシックなベース車両からは想像もつかないハイテクなギミックが盛り込まれており、令和の特撮技術の集大成とも言えるマシンに仕上がっています。

歴代仮面ライダーのバイク（マシン）の特徴と歴史まとめ

仮面ライダーの専用バイク（マシン）は、単なる移動用の小道具ではなく、ヒーローの精神性を体現する極めて重要な「相棒」です。CG技術がどれほど進歩しようとも、実際の市販車（ベース車両）を改造して作られた実物大のプロップ（小道具）が持つ圧倒的な存在感と、タイヤがアスファルトを擦る実写の迫力は、決して他のもので代用することはできません。

それぞれの時代を彩ったベース車両を振り返ることで、当時のバイクメーカーのトレンドや、番組制作陣がどのようなアクションを視聴者に届けようとしていたのかという「作り手の情熱」が見えてきます。

次に仮面ライダーの番組や映画を見る機会があれば、ぜひライダーのデザインだけでなく、その足元を支え共に戦う「専用マシン」の細かいディテールやベース車両の面影にも注目してみてください。作品の楽しみ方が、今まで以上に奥深いものになるはずです。